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第22章 全民偶像!

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    三月底,WRC迎来第四站——葡萄牙。

    不同于第一站蒙特卡洛,这里的路面主要是砂石路,特殊赛段31个,总长420公里!

    赛事总里程1678公里。

    这一站最大的考验是轮胎,葡萄牙站的砂石路非常硬,如果是干燥条件下,轮胎磨损会异常严重。

    如果下雨呢?

    会不会好一点?

    那更惨!

    一旦淋雨,路面又会变得湿滑不已。

    除了路面之外,这里的地形也很复杂,赛道是在葡萄牙北部的山区和丘陵地带,弯道非常密集,坡度变化也很大。

    但,李杰还是赢了。

    并且,他在这一站还留下了非常多的经典‘飞车’画面。

    不论坡度是多少,他都是油门焊死,直接飞跃,最终落地的姿态还异常平稳。

    每一次飞跃,都是现场车迷的狂欢。

    只是,相比于这些镜头,日本国民和斯巴鲁更在意的是赢!

    连续第四站。

    四连胜!

    当翼豹冲过终点线的那一刻,车队经理大卫·理查兹做了一个让所有人惊愕的动作。

    他直接跪在了计时屏前面。

    此刻,在车手总积分榜上,‘藤原拓海’的名字后面跟着一个数字。

    40分!

    四站冠军!

    排在第二的托米·马基宁积三十分,第三的皮耶罗·里亚蒂积二十六分。

    一个新人,二十岁,WRC车手积分榜第一名,而且是独一档的第一!

    消息传回日本,NHK在凌晨四点插播了一条紧急新闻。

    是的,凌晨四点插播。

    这种待遇通常只有在地震或天皇健康出问题时才会动用,此刻却被用来播报一条赛车新闻。

    速报:藤原拓海选手,WRC葡萄牙拉力赛夺冠!开幕四连胜!

    播报员的声音在凌晨四点的日本上空回荡着,虽然这个点,绝大多数人都在睡觉。

    但,那些没睡的人,便利店夜班店员、加班到凌晨的社畜、熬夜的大学生等等,只要打开电视的人,都听到了这条新闻。

    第二天早上,日本醒了。

    醒来的日本人发现,到处都是‘藤原拓海’的新闻。

    这一年,是日本泡沫经济破灭的第六年。

    这一年,银行坏账堆积如山。

    这一年,即便是那些大型企业也迎来了裁员潮。

    这一年,大学毕业生就业率越来越难看。

    这一年,倒闭企业超万家,创下战后最高纪录。

    这一年,东京街头的流浪者数量激增。

    还是这一年,银座俱乐部里陪酒的年轻女孩越来越多。

    日本正处在一个漫长、看不见尽头的下沉期。

    就在这个时候,一个叫做‘藤原拓海’的本国人,闯进了被欧洲人统治了十数载的WRC。

    不是凑数,不是积累经验,而是赢!

    蒙特卡洛,赢!

    瑞典,赢!

    肯尼亚,赢!

    葡萄牙,赢!

    一直在赢!

    对于1997年的日本人来说,这场赛事的意义远远超出了本身。

    因为日本人太需要一个‘赢’字了。

    在经济下行、国际地位动摇的年代里,一个本国年轻人,用一台日本制造的赛车,在全世界最顶级的拉力赛上,硬生生拿下四站冠军!

    这简直是量身定做的强心剂!

    所以,当葡萄牙站夺冠的消息传来时,媒体的反应已经不是‘报导新闻’,而是一场集体狂欢。

    朝日新闻、读卖新闻、每日新闻、产经新闻、日本经济新闻,日本五大报纸全部以‘藤原拓海’作为头版。

    显然。

    这已经不是斯巴鲁的公关,而是集体决策,并且,这些报纸的标题,一个比一个夸张。

    《无败の二十歳》

    《日本人——征服世界》

    《这个男人没有死角吗?》

    《日本车、日本人、世界最高峰》

    《藤原选手の壮举,给低迷的日本经济带来了一线光明》

    《……》

    报纸连篇累牍的报道只是一道开胃菜。

    电视才是真正的主战场。

    NHK在葡萄牙站夺冠后第三天,火速上线了一档新节目,名字叫《不败的神话:藤原拓海的WRC之路》。

    节目时长六十分钟,黄金时段播出。

    播出当天,关东地区收视率21.4%,关西地区收视率18.7%。

    一个赛车节目的收视率超过了很多黄金档电视剧。

    节目里还有藤原文太的事,一天早上,文太照常拉开卷帘门,门口站着一大堆人,当然,也有很多媒体。

    那几个年轻人齐刷刷站起来,朝他鞠了一躬。

    “文太大叔,谢谢您培养出了拓海选手!他是日本的骄傲!”

    然而,文太却叼着烟,云淡风轻地表示。

    “他跑得快关我什么事?又不是我替他开的。”

    言罢,他不紧不慢地把‘今日休业’的门牌挂上,接着又重新拉上了大门。

    NHK的记者捕捉到这一幕,画面播出时配了一行字幕。

    【傲娇老爸】

    “哈哈。”

    看着电视机里的画面,立花佑一大笑道。

    “文太,没想到你还挺上镜的。”

    “……”

    藤原文太满脑门子的黑线,什么破电视,破电视台,傲娇?

    他有吗?

    完全没有!

    “话说,文太,拓海真的真的太让人意外了。”

    眼看老友没有回答,立花佑一话锋一转。

    “四站全胜,还是大幅度领先,恐怕连你都没有想到吧?”

    “是啊。”

    这一次,文太倒是没有傲娇了,在老友面前,没必要讲那些。

    “臭小子跑得越来越快,原本我以为他顶多拿一两个分站冠军,没想到是四连胜。”

    “是啊,我也没想到。”

    立花佑一嘬了一口酒。

    “葡萄牙站可是出了名的难跑,这次一共有98台车发车,完赛的仅有34台,一大半都没能跑完全程。”

    与此同时,阿树和池谷也在一家居酒屋庆祝。

    “哈哈。”

    只见阿树端起酒杯,绘声绘色地跟居酒屋的其他人讲述着这场比赛的经过。

    “你们是不知道,去年的WRC冠军科林·麦克雷在这一站根本没有完赛,跑到第6赛段,一个飞车下坡,引擎直接干废了。”

    “我的兄弟拓海呢?”

    “全程零失误!”

    “嘁,小鬼,别吹牛了。”

    这时,不远处的一个中年男子面露不耐道。

    “就你还认识藤原拓海?你已经是我这几天见到的第不知道多少个说什么‘拓海是我兄弟’的人了。”

    “人家是世界冠军,你是什么?”

    “你……”

    闻言,阿树当即要跟对方battle,不过,池谷却把他拦了下来。

    “大叔,我们可没有吹牛,我们是速度之星的队员,两年前,‘拓海’就是从速度之星起家的,他的第一站就是为秋名山跑的。”

    此话一出,现场安静了几分。

    这里是群马!

    谁不知道‘藤原拓海’的来时路?

    秋名山、86、速度之星、D计划,都是大家茶余饭后津津乐道的事。

    不夸张的说,一半的群马人都知道这些过往。

    没办法。

    ‘藤原拓海’四个字,太火了。

    在很多年轻人眼中,他就是偶像,是为国争光,是打破西方垄断的代表性人物。

    关键‘拓海’还年轻,长得也帅气,迷妹不知道有多少。

    什么杰尼斯男团,不如‘拓海’一根毛。

    ……

    日产车队的训练基地,高桥启介看到狂轰滥炸的新闻后,没有任何表示,直接冲进了训练场。

    训练!

    训练!

    训练!

    虽然这辈子可能都追不上‘拓海’,但至少不能落后太多。

    外界反应如此热烈,那些赞助商一个个都笑嘻了。

    赌赢了!

    但,这时候他们又有了新的苦恼。

    ‘拓海君’太强了,强到统治了WRC。

    葡萄牙站结束后,斯巴鲁车队的外联电话都没停过。

    精工手表、明治乳业、丰田通商、日本生命保险、三井住友银行、索尼、松下、全日空等等,日本几乎所有的企业都来了电话。

    无一例外,都是要赞助。

    我!

    有钱!

    赞助!

    在经济持续萎靡的当下,这些企业的日子虽然有海外产业输血,但也免不了震荡。

    看看‘藤原拓海’在国内的知名度,如果能拿下代言,且不说能不能提振销量,单单一个‘赞助’国民英雄的名头,就不亏。

    所以。

    他们全来了。

    面对这些蜂拥而至的赞助商,坂本很苦恼。

    怎么办?

    队服上面的赞助标识只有那么点,总不能从头到脚全部都印上赞助商标识吧?

    真那么干,回头让那些西方人怎么看?

    还以为他们斯巴鲁没钱呢!

    不过,赞助商都上赶着来送钱,斯巴鲁怎么会忘记割韭菜呢?

    葡萄牙站夺冠当天,斯巴鲁宣布推出第二款纪念版翼豹!

    四连胜纪念版!

    全球限量三百台!

    说是全球,其实主要是卖给日本本国人,毕竟,斯巴鲁的品牌力还是差了点。

    哪怕他们在WRC已经完成两年制霸,今年可能会达成‘三冠王’伟业。

    但。

    WRC是WRC,市场是市场,想要从WRC传导进入消费市场,还有一段很长的路。

    本国这边,斯巴鲁前脚宣布300台纪念款计划,后脚就被人预订完了。

    哪怕价格比蒙特卡洛纪念版贵了200万日元,依旧挡不住消费者的热情。

    同时。

    在日本各大山路上,斯巴鲁的身影也越来越多,很多跑山党都放弃了丰田、日产、三菱,先后涌入斯巴鲁的怀抱。

    之前炒起来的86,也不太行了。

    原因很简单。

    86的先天条件太差了,不是每个人都有‘藤原文太’这样的前职业车手父亲,也不是每个人都有乾信司那样的继承遗产。

    大部分买了86的人,如果没有门路,怎么调都比不过那些马力怪兽。

    反观斯巴鲁、三菱、日产等等车厂推出的新款车型,他们的发动机天生就马力强劲。

    稍微小改改就能跑山。

    省钱、省心,又省事。

    ……

    日本国内热议的同时,李杰却来到了法国科西嘉岛,这里是法国最大的岛屿,也是地中海第四大岛。

    它也是下一站拉力赛的比赛场地。

    是的,比赛就在一座岛上。

    因为是一个岛,这段赛程的总里程要短一点,全长只有998公里,其中,特殊赛段408公里。

    虽然总里程短了一点,路面也是柏油路,但它的路很窄,看着是双车道划线,实际上双车道只有单车道的宽度。

    而且,特殊赛段全是那种狭窄、蜿蜒、连绵的中低速弯道。

    开快车?

    想都别想!

    李杰在这里也要老老实实开慢一点,如果过弯开到100以上,撞车是大概率事件。

    实在是没有转弯半径。

    抛开一部分特意加宽的U型弯,大部分路程只能靠走线。

    此外,主办方还很坏,他们会往柏油路上撒上一些沙子,或者砂石。

    以此来增加挑战难度。

    根据往届的经验,科西嘉岛的完赛率虽然没有葡萄牙站那么低,但也就50-60%左右。

    职业车手都没法完赛,想想就知道这些路多难开。

    又要快,又要安全,很难取舍。

    考察完科西嘉岛的赛道,李杰踏上了飞往日本的航班。

    斯巴鲁等不了了!

    他们要开一个大型的发布会,宣布周年纪念款车型,这种事当然要把旗下最火热的车手请回国。

    户口本的含金量,还在提升!

    眼下,三菱、丰田、日产等等车队,肠子都塔喵悔断了。

    早知道‘藤原拓海’那么猛,说什么也要把他拉到自家车队。

    不过。

    他们并没有放弃。

    最近这段时间,一直有车队想要挖他。

    高薪?

    美人?

    地位?

    事业?

    只要愿意来,一切都可以谈,一切都好说,藤原文太也被骚扰得不清。

    很多八百年没有联系的老朋友都打来了电话。

    不过,这些事,藤原文太并没有跟李杰说。

    经过漫长的飞行,飞机落地东京机场,等到李杰来到接机口时,他都被吓了一跳。

    泥煤?

    外面这是来了多少人?

    放眼望去,全是人头,不少人还举着‘藤原拓海,世界第一’的标语,其中,还有不少男性。

    大致估算一下,五五开的样子。

    就这阵势,比什么男团、小鲜肉夸张多了。

    咔!

    咔!

    咔!

    当李杰现身时,现场的闪光灯直接爆了。

    全在拍照,狂拍!

    “拓海君,连续拿下四站冠军,你有什么想说的吗?”

    “拓海君,你会一直连胜下去吗?”

    “夺得总冠军后,你会怎么做?”
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